РУБРИКА «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ»
ИНФОРМАГЕНТСТВА
Европейская бизнес-ассоциация выступила против автоматической индексации железнодорожных тарифов (Українські Новини)
Українські Новини 2019.07.30 13:15
Автоматическая индексация тарифов на железнодорожные перевозки фактически исключает бизнес из дискуссии по тарифам и дает возможность неограниченно увеличивать расходы грузоотправителей. Об этом говорится в письме Европейской бизнес-ассоциации, направленному первому вице-премьер-министру Украины Степану Кубиву, министру инфраструктуры Владимиру Омеляну, министру финансов Оксане Макаровой, главе правления «УЗ» Евгению Кравцову и главе Госрегуляторной службы Ксении Ляпиной.
В ассоциации уверены, что тарифы должны устанавливаться на экономически обоснованном уровне под контролем независимого государственного регулятора — Национальной комиссии по вопросам регулирования транспорта. В письме отмечается, что индексация тарифов на железнодорожные грузовые перевозки в автоматическом порядке прямо не предусмотрена действующим законодательством Украины, в частности законом Украины «О ценах и ценообразовании». По мнению компаний-членов Комитета по логистике Ассоциации, государственное регулирование цен должно проводиться с учетом результатов хозяйственной деятельности АО «Укрзализныця«, а не автоматически.
Проект постановления Кабинета министров Украины «О внесении изменений в постановление Кабинета Министров Украины от 16 декабря 2009 No 1392» предусматривает до конца 2019 года еще две дополнительных индексации тарифов на перевозки на +2,5% с 1 августа 2019 и +2,5% с 01 ноября 2019 года, что повысит расходы грузовладельцев на +25% (декабрь к декабря). При этом фактически в 2019 году грузовые тарифы уже были проиндексированы на 14,2%. В ЕBA отмечают, что в случае согласования этого проекта Постановления расходы грузоотправителей вырастут оценочно на 11,2 млрд гривен в ежегодном измерении, в том числе уже в 2019 году на 6,7 млрд гривен.
«Автоматическая индексация фактически исключает бизнес из дискуссии об увеличении тарифа и позволяет субъекту, который имеет признаки монопольного положения на рынке перевозок, увеличивать без ограничения расходы грузоотправителей, как устанавливая регулируемый тариф, так и увеличивая стоимость услуг за пользование вагонами АО «Укрзализныця«. Если автоматическая индексация будет установлена, это может в перспективе привести к злоупотреблению монопольным положением со стороны перевозчика», — отмечают эксперты EBA.
В Европейской бизнес-ассоциации уверены, что автоматическая индексация тарифов в случае согласования, не решает в полной мере вопрос прогнозируемости тарифов. В АО «Укрзализныця» и Министерстве инфраструктуры Украины остается право инициировать в течение года дополнительные «скрытые» повышение тарифа на перевозку (например, унификация тарифных классов, введение в механизм начисления платы за пользование вагонами).
По мнению компаний-членов Комитета Ассоциации, индекс промышленных цен (ИПЦ), как индикатор изменения цен на услуги УЗ, не отражает объективную структуру расходов предприятия, 50% которой является фонд оплаты труда, не зависит от ИПЦ и на который влияет индекс потребительских цен, что в 2018 году был гораздо ниже (9,8%).
В письме подчеркивается, что применение автоматической индексации тарифов в результате приведет лишь к снижению объема перевозок железнодорожным транспортом, то есть, к потере доходов предприятия «Укрзализныци«.
Напомним, ранее отмечалось, что «Укрзализныця» пообещала согласовывать с бизнесом свои инвестиционные планы и в течение года больше не повышать тариф на железнодорожные перевозки. Взамен представители промышленности согласились на одноразовое повышение тарифа на грузоперевозки на 14,2% с 1 апреля 2019 года.
ИНТЕРНЕТ-СМИ
Украина: приднепровские железнодорожники в первом полугодии 2019 года погрузили более 49 млн. т грузов, — статистика (Транспорт Украины и мира)
Транспорт Украины и мира 2019.07.29 16:56
Региональный филиал «Приднепровская железная дорога» АО «Укрзализныця» в первом полугодии 2019 г. погрузил 49 млн. 421 тыс. т грузов. Это на 2,6% превышает аналогичные показатели прошлого года — 48 млн. 180 тыс. т.
Из общего количества на экспорт было погружено 22 млн. 346 тыс. т, что больше шестимесячного результата 2018 г. на 1 млн. 572 тыс. т или на 7,6%. Основные экспортные грузы — железная и марганцевая руда (15 млн. 612 тыс. т) и черные металлы (4 млн. 986 тыс. т).
Среди внутригосударственных грузов преобладали железная и марганцевая руда (13 млн. 896 тыс. т), каменный уголь (8 млн. 406 тыс. т), минстройматериалы (2 млн. 60 тыс. т) и черные металлы (1 млн. 177 тыс. т).
Напомним, что по объемам погрузки Приднепровская железная дорога удерживает лидерскую позицию в АО «Укрзализныця«.
Какие основные проблемы существуют в «Укрзализныце» и есть ли пути их преодоления (Телеканал новин «24»)
Телеканал новин «24» 2019.07.29 18:30
Недавно министр инфраструктуры Владимир Омелян признался, что «Укрзализныця» — это его самая большая неудача. Он признал работу монополиста неэффективной. Это подтверждают и все те, кто пользуется услугами перевозчика. Чем грозит ситуация в отрасли для экономики страны в целом рассказал глава Ассоциации владельцев вагонов Александр Криворучко.
О состоянии дел в «Укрзализныце»
— Без железной дороги экономика Украины не может существовать и от ее состояния зависит успех большого количества смежных отраслей. Что происходит сейчас? В 2018 году «Укрзализныця» закупила 30 новых вагонов General Electric. Интересно, что их купили по завышенной цене да еще и без гарантии. Несмотря на это новые вагоны сейчас активно эксплуатируются.
— Однако в 2019 году «Укрзализныця» повысила тарифы, обещала купить новые локомотивы и локализовать производство вагонов в Украине. Но, увы, на деле тарифы повысили и все. На этом взаимодействие закончилось. Ни в пассажирских, ни в грузовых перевозках качество услуг не изменилась.
О коллапсе из-за рекордного урожая
— В этом году в Украине будет рекордное количество урожая, а именно 72,2 миллиона тонн зерновых. Однако его нужно правильно и вовремя вывезти. И здесь существует большая проблема — «Укрзализныця» не имеет нужного количества локомотивов. Но предприятие с этим ничего не делает.
Об отмене сообщения с Россией
— «Укрзализныця» и Министерство инфраструктуры Украины регулярно предлагают отменить пассажирское сообщение с Россией. Напомню, что наиболее рентабельным направлением является поезд Киев — Москва.
На железной дороге коллапс, вывезти рекордный урожая зерна не получится, — глава ассоциации ваго (Телеканал новин «24»)
Телеканал новин «24» 2019.07.30 12:00
Нехватка локомотивов, пиковые нагрузки на железную дорогу на юге страны и ряд других факторов могут не разрешить вывезти с полей рекордный урожай зерна.
Об этом заявил глава ассоциации собственников вагонов Александр Криворучко в эфире 24 канала.
Как сообщает эксперт, в этом году по данным Министерства сельского хозяйства США Украина ожидает рекордный урожай зерна — 72,2 миллиона тонн.
«Это отличный показатель. Нам способствовала погода, наши аграрии отлично справились. Единственный нюанс — надо это (урожай зерна — Ред.) в сроки правильно вывести. А вот с этим у нас собственно и случается основная проблема», отметил Криворучко.
При этом, глава ассоциации заявил, что существует опасность, что «Укрзализныця» не справится с вывозом такого объема урожая в силу различных факторов.
«Коллапс уже имеет место. В августе-сентябре ситуация будет усугубляться. Значит на основные рынки сбыта мы перевозим нашу продукцию через порты большой Одессы и вот там у нас есть несколько факторов. У нас ситуативно есть нехватка локомотивов.
Вторая проблема — рекордный объем дорожного фонда на ремонт автодорог, который с июня-июля перенесся на август-сентябрь. Соответственно, автодороги будут ремонтироваться, будут частично закрыты, что уменьшит их пропускную способность для перевозки в первую очередь зерновых.
Соответственно, увеличиться нагрузка на железнодорожный транспорт», заявил Криворучко.
Кроме того, нагрузка в данный период на железную дорогу будет большей, в связи с тем, что на август у многих металлургических предприятий припадает период ремонтов. Соответственно, то железорудное сырье, которое по железной дороге доставлялось для внутренней переработки на металлургических комбинатах, будет отправляться на экспорт. И это тоже приведет к тому, что нагрузка в августе-сентябре будет еще выше, заявил Криворучко.
По словам Криворучко, проблема все-таки может быть решена, если «Укрзализныця» не упустит момент и приготовится к решению проблемы.
Уряд веде переговори з американським банком про купівлю 40 нових локомотивів для Укрзалізниці (Громадське телебачення)
Громадське телебачення 2019.07.30 16:36
Міністерство інфраструктури проводить переговори з Експортно-імпортним банком США про фінансування закупівлі нової партії локомотивів для Укрзалізниці.
Про це повідомив міністр інфраструктури Володимир Омелян.
«Так, Експортно-імпортний банк США повертається в Україну. І так, одні з перших програм, які вони готові фінансувати — це інфраструктура. Сьогодні з представниками Wabtec i Ексімбанку обговорили умови і часові рамки закупівлі чергової партії в мінімум 40 американських локомотивів для Укрзалізниці«, — повідомив Омелян.
Він також зазначив, що на переговорах з американським банком обговорювали надання окремої програми фінансування для розвитку української авіації. Її реалізація допоможе зберегти позитивну тенденцію розвитку сектору пасажирських авіаперевезень в Україні.
23 лютого 2018-го Укрзалізниця та американська корпорація General Electric підписали мільярдний контракт. Рамкова угода передбачає модернізацію локомотивів та будівництво нових. Однією з умов угоди є локалізація виробництва локомотивів в Україні: на першому етапі — 10%, пізніше — 40%.
11 вересня в Україну прибув перший локомотив американської компанії General Electric. Пізніше повідомлялось, що нові локомотиви планують використовувати на напрямках до Миколаєва, Маріуполя та Мелітополя.